Превью этапа

Гран-при Сингапура 2017

Гид по трассе Марина-Бэй от Даниила
Расписание Гран-при Сингапура 2017
Расписание Гран-при Сингапура 2017
Гран-при Сингапура – одна из жемчужин календаря чемпионата мира. Это особенная во всех отношениях гонка, не только потому, что проводится она при искусственном освещении, но и из-за самой трассы, а также условий. Безусловно, с физической точки зрения это один из самых требовательных этапов.
Трасса Гран-при Сингапура и форма Даниила Квята
Трасса Гран-при Сингапура и форма Даниила Квята
Ключевые участки трассы

Это очень длинная трасса. На самом деле ее можно даже сравнить со Спа, где добавлено несколько медленных шикан, а по сторонам расставлены стены. Гонка здесь очень длинная, почти двухчасовая, и во многом именно для нее мы столь много времени уделаем физической подготовке. Это реальный вызов.

Сама по себе трасса очень интересна. Первый поворот после стартовой прямой – одна из немногих возможностей для обгона на торможении. Затем следует интересная связка, еще одна короткая прямая и пятый поворот, который выводит на самый длинный отрезок, где мы едем без сброса газа. Это еще одно место, где можно обгонять – при помощи DRS. Заканчивается прямая жестким торможением и очередным 90-градусным поворотом, каких здесь очень много. Они перетекают из одного в другой.

На дальней части трассы – секция «Мост» с очень медленным 13-м поворотом, перед которым идет достаточно сложное торможение: надо одновременно и тормозить и поворачивать, так что велик риск допустить блокировку колес – такая ошибка может привести к большой потере времени.

Третий сектор состоит из нескольких шикан, где очень важно следить за шинами и не допускать пробуксовок на выходах из поворотов. Насколько сильно атаковать здесь поребрики пилот может решить самостоятельно – в зависимости от того, насколько готова к этому машина. Очень многое зависит от настроек. Завершает круг быстрый двойной левый поворот, где важно идеально попасть на апекс.
Настройки машины «Формулы-1» и выбор шин Даниила Квята
Настройки машины «Формулы-1» и выбор шин Даниила Квята
Подход к настройкам

Прижимная сила: почти такой же, как в Монако – несмотря на то, что здесь гораздо больше прямых, для достижения хорошего времени на круге необходимо атаковать поребрики.

Подвеска: в Сингапуре очень важно, чтобы машина не чиркала днищем о поребрики, но при этом ее важно опустить как можно ниже – здесь требуется искать компромисс; сама по себе подвеска должна быть мягкой, чтобы справляться с неровностями.

Износ шин: не слишком высокий, но при здесь легко допустить пробуксовку и повредить комплект.