Превью этапа

Гран-при Италии 2017

Гид по трассе в Монце от Даниила
Расписание Гран-при Италии 2017
Расписание Гран-при Италии 2017
Монца – еще одна классическая трасса. Самая скоростная из всех, что есть в календаре чемпионата, и одна из моих любимых – в молодежных сериях я выиграл здесь очень много гонок.
Трасса Гран-при Италии и форма Даниила Квята
Трасса Гран-при Италии и форма Даниила Квята
Ключевые участки трассы

Достаточно беглого взгляда на конфигурацию, чтобы понять, что здесь очень многое зависит от двигателя и скорости на прямых. Настройки прижимной силы примерно одинаковы у всех команд – крылья выворачиваются на минимальный угол атаки.

Здесь также очень важна стабильность на торможениях и уверенность на выходах из поворотов. Один из ключевых моментов – это сцепление задних колес с трассой, что особенно критично на выходах из первой и второй шикан.

Кроме того, здесь есть и очень быстрая связка «Аскари» с затяжным выходом, где сцепление также очень важно. Тут пилоту требуется чувствовать уверенность в зацепе задних колес.

Заключительный поворот – «Параболика», наверное, самый известный из всех, что есть на этой трассе. Но сейчас, когда здесь изменили зону вылета, заасфальтировав ее, вызов стал меньше, и это мне не очень нравится. Если раньше любая ошибка могла обойтись очень дорого, то теперь можно просто чуть шире распустить машину и практически не потерять времени.
Настройки машины «Формулы-1» и выбор шин Даниила Квята
Настройки машины «Формулы-1» и выбор шин Даниила Квята
Подход к настройкам

Прижимная сила: самый низкий за весь сезон – поэтому машина ведет себя наименее стабильно: при этом тут очень важна устойчивость на торможениях, и большое внимание уделяется тому, чтобы пилот как можно более уверенно чувствовал себя при атаке поребриков.

Подвеска: чуть мягче, чем обычно – как раз потому, что прижимной силы практически нет, а поребрики все равно атаковать надо; машине нужна помощь со стороны подвески.

Износ шин: небольшой, но при этом тут можно перегреть шины, допустив пробуксовку – однако если ты контролируешь ситуацию, то износ действительно небольшой, и гонка проходит с одним пит-стопом.