ЗНАКОМЬТЕСЬ:
ДАНИИЛ КВЯТ

Российский гонщик, выступающий за команду Toro Rosso «Формулы-1». Самый успешный пилот из России в истории чемпионата мира.
ЗНАКОМЬТЕСЬ:
ДАНИИЛ КВЯТ
Российский гонщик, выступающий за команду Toro Rosso «Формулы-1». Самый успешный пилот из России в истории чемпионата мира.
23
Возраст
26 апреля 1994
Дата рождения
Уфа, Россия
Место рождения
Монако
Место проживания
183 см
Рост
68 кг
Вес
Даниил Квят родился в Уфе 26 апреля 1994 года.

В возрасте восьми лет вместе с семьей Даниил переехал в Москву, где в 2004 году впервые попробовал себя за рулем прокатного карта.

Начав заниматься картингом регулярно, Квят сразу же стал показывать хорошие результаты и уже осенью впервые принял участие в тестах профессиональной техники – в составе команды «Столица Карт», а в январе 2005 года стартовал в первых соревнованиях, выиграв дебютную для себя гонку в Сочи.
Первое, что бросалось в глаза, — это обалденное чувство машины. Опыта у него не было, но главное, что были воля к победе, страсть, желание выигрывать и фантастическая работоспособность.

Олег Гуськов, первый тренер
Уже в ходе сезона-2005 Даниил стал совмещать выступления в престижных российских соревнованиях с выездами в Италию, где стартовал в турнирах разного уровня.

Первой профессиональной командой Квята в Италии стал коллектив Франко Пеллегрини – именно в его составе он принимал участие в гонках зарубежом в классе Mini.
Во время одного из первых выездов в Италию
Во время одного из первых выездов в Италию
Фото: личный архив
Зимой 2007 года, поддержав стремление Даниила показывать высокие результаты, семья перебралась в Италию. С молодым гонщиком поочередно оставались в Италии родители, он начал обучение в итальянской школе и продолжил выступать в картинговых соревнованиях, включая внутренние турниры.

Перед началом сезона-2008 уже успевший зарекомендовать себя в Италии Квят заключил контракт с заводской командой производителя картов Zanardi, которой руководил известный в мире картинга менеджер Дино Кьеза. Несколькими годами ранее в составе ведомой им команды MBM бок о бок выступали будущие чемпионы «Формулы-1» Нико Росберг и Льюис Хэмилтон.
Мы встретились в офисе команды. Он был очень вежлив, сдержан, но едва ли не первым делом сказал мне: «Дино, я знаю, что буду пилотом "Формулы-1". Так что мы должны работать вместе, и результат обязательно придет». Это произнес 13-летний мальчик. Они все в этом возрасте мечтают о «Формуле-1», но Даниил был в этом абсолютно уверен.

Дино Кьеза, руководитель команды Zanardi
Вместе с командой Кьезы Даниил перебрался в юниорскую категорию KF3 и стал одним из участников престижной серии WSR. Тем не менее сотрудничество российского пилота и Zanardi не принесло успехов. Вместе им удалось квалифицироваться на чемпионат Европы, однако перед его стартом Квят покинул команду, перебравшись в частный коллектив Morsicani Racing, который использовал шасси производителя FA Kart.
На пути к победе в Bridgestone Cup KF3 в Лонато, 2008 год
На пути к победе в Bridgestone Cup KF3 в Лонато, 2008 год
Фото: личный архив
В первой же совместной гонке новая связка добилась отличного результата: Даниил, опробовавший технику лишь за несколько дней до начала первого турнира в составе новой для себя команды, не только пробился в финал, но и на протяжении всей дистанции решающей гонки боролся за победу.
До конца сезона Квят и Morsicani Racing одержали несколько побед в престижных соревнованиях, включая этапы WSK, а также Bridgestone Cup, где россиянин выиграл схватку с бывшим напарником по команде Кьезы и будущим протеже McLaren Ником де Врисом, и Trofeo delle Industrie, в финале которого Даниил оставил позади восходящих звезд итальянского картинга и будущих участников программы поддержки команды «Формулы-1» Ferrari Антонио Джовинацци и Рафаэле Марчелло.
Победное шествие по трассам Европы продолжилось в начале 2009 года. Пилот Morsicani Racing выиграл престижный Winter Cup в классе KF3, а затем победил на этапах WSK в Сарно и Ле-Кастеллете.

Первая из них была особенно примечательна – поскольку ее он одержал после того, как в квалификации, из-за сгоревшего сцепления, оказался в самом конце итогового протокола. Пробившись в число финалистов затем, Квят заработал право стартовать третьим в решающем заезде и выиграл гонку, опередив на финише Карлоса Сайнса – младшего.
Победа на этапе WSK в Сарно в 2009 году
Победа на этапе WSK в Сарно в 2009 году
Фото: личный архив
Став лидером WSK в своей категории россиянин привлек к себе внимание спонсоров. Весной поддерживать его стала российская компания Lukoil, а кроме того, на перспективного гонщика обратили внимание в Red Bull.
Руководитель юниорской программы и гоночный консультант австрийской компании Хельмут Марко начал следить за Квятом, и летом Даниил впервые принял участие в тестах гоночной «формулы», которые были организованы при поддержке Red Bull.

Россиянин был приглашен в Варано, на домашнюю трассу команды Eurointernational, вместе с еще одним потенциальным кандидатом на место в Red Bull Junior Team Карлосом Сайнсом. Оба смогли проявить себя с лучшей стороны и в конце лета подписали контракты с австрийской компанией.
В картинге Квят продолжал выступать успешно. На чемпионате Европы 2009 года Даниил еще раз взял бронзу, но по итогам первенства мира в Сарно не пробился в финал: в квалификации по ходу сессии, которую команда выбрала для Даниила, пошел дождь, и в объединенном протоколе его результат оказался в нижней части. Улучшить ситуацию по ходу отборочных заездов не удалось, отчасти из-за решения команды сделать ставку на другого пилота – итальянца Джулиано Мария Ничету.

После чемпионата мира Квят принял решение расстаться с командой Анджело Морсикани и согласился на предложение заводского коллектива Intrepid, в составе которого провел две заключительные гонки WSK и выиграл последнюю из них. Она же стала заключительной в его картинговой карьере, поскольку ранее руководством Red Bull Junior Team было принято решение о его переводе в «Формулу BMW» в сезоне-2010.
Победа в последней гонке в картинге в Лонато, 2009 год
Победа в последней гонке в картинге в Лонато, 2009 год
Фото: личный архив
Первый сезон в формульных гонках получился для Квята непростым.
Перед началом сезона в Европе Даниил вместе с командой Eurointernational, которая предоставила машины обоим юниорам Red Bull, зачисленным в программу, отправился в Малайзию – там была одержана первая победа в «машинах», однако первые гонки после возвращения на континент получились не самыми удачными. Сайнс, который проехал больше тестов перед дебютом в «формулах», быстрее стал приносить результат.
Гонка «Формулы BMW» на Хоккенхаймринге, 2010 год
Гонка «Формулы BMW» на Хоккенхаймринге, 2010 год
Фото: Грегори Херман
«Даниил всегда чуть больше полагается на инстинкты, тогда как Карлос предпочитает расчет. Конечно, Сайнс был лучше подготовлен
с технической точки зрения, а у Даниила не было того же фундамента. Но с точки зрения чистой скорости они с самого начала были равны. Я бы даже сказал больше: когда условия менялись, Даниил сразу вырывался вперед — благодаря тому, что действовал инстинктивно.


Никола Сготто, инженер Даниила
Тем не менее уже к лету показатели Даниила стали улучшаться. В Германии он впервые квалифицировался на первом ряду стартового поля, а затем регулярно набирал очки вплоть до последнего этапа в Монце. В заключительной гонке чемпионата Европы россиянин финишировал вторым, впервые поднявшись на подиум в ходе сезона континентального первенства.

Еще спустя две недели в Сингапуре Квят финишировал первым в гонке азиатской серии в том же классе, завершив тем самым выступления в «Формуле BMW» на высокой ноте.

Баварский концерн закрыл «формульную» программу в конце 2010 года, и остаться в том же классе на второй сезон Квят не мог.
Отметив прогресс в заключительной фазе сезона, в Red Bull приняли решение перевести своего подопечного в самое престижное юниорское первенство на тот момент, еврокубок «Формулы Renault 2.0».
Дебют Квята в новом для себя классе состоялся уже осенью 2010 года – Даниил проехал заключительный этап первенства за рулем машины финской команды Koiranen в Барселоне.
Перед началом европейского сезона-2011 Даниил отправился в Новую Зеландию, где в составе команды Victory выступил в четырех этапах Toyota Racing Series с целью лучше подготовиться к выступлениям в «Формуле Renault 2.0».

По итогам четырех проведенных этапов Даниил несколько раз поднимался на подиум, а также одержал одну победу. Перед началом заключительного раунда серии, который Квят в итоге пропустил, он занимал четвертое место в личном зачете.
В боксах команды на этапе TRS в Мэнфилде, 2011 год
В боксах команды на этапе TRS в Мэнфилде, 2011 год
Фото: личный архив
В новом сезоне боксы Koiranen Квяту вновь пришлось делить с Карлосом Сайнсом – младшим, который также был переведен в «Формулу Renault 2.0» и присоединился к коллективу перед началом сезона, несмотря на то что изначально в Red Bull хотели развести своих юниоров по разным командам.

Квят принял участие в двух первенствах, еврокубке и NEC, и в обоих с первых же гонок заявил о себе как об одном из лидеров. Он, Сайнс и голландский пилот Робин Фрейнс делили между собой победы на этапах, и по итогам сезона Даниил оказался в тройке сильнейших в обоих первенствах, в еврокубке став третьим, а в NEC – вторым.
Концовку сезона Даниил доминировал в серии, одержав пять побед в шести заключительных гонках. Три из них пришлись на этап в Монце, где россиянин выиграл все зачетные заезды без исключения.
Гонка еврокубка «Формулы Renault 2.0» на Нюрбургринге, 2011 год
Гонка еврокубка «Формулы Renault 2.0» на Нюрбургринге, 2011 год
Фото: личный архив
Несмотря на это, Хельмут Марко принял решение оставить Квята на второй год в «Формуле Renault 2.0» – при том, что его напарник по двум первым сезонам в «машинах» Карлос Сайнс отправился в «Формулу-3». Даниил продолжил работать с командой Koiranen.
По ходу своего второго сезона Квят продолжил выступать в еврокубке, а также был заявлен к участию в альпийском первенстве. За год Даниил выиграл половину гонок из всех, в которых стартовал, однако несколько неудачных уик-эндов в исполнении россиянина и Koiranen позволили соперникам навязать россиянину борьбу.
Когда дело доходит до таких ситуаций, где нужна жесткость, проявляются его лучшие качества. Он реагировал самую малость быстрее, но затем очень четко и безапелляционно обозначал свои намерения. Он ставил свою машину так, будто говорил сопернику: «Парень, что бы ты ни предпринимал, я все равно это сделаю, так что тебе лучше подвинуться».

Хаген Писчел, инженер Даниила
В еврокубке главным конкурентом в борьбе за титул стал бельгиец Стоффель Вандорн. В ходе первенства он одержал четыре победы против семи у Квята, однако в отличие от россиянина вплоть до последнего этапа финишировал во всех без исключениях гонках, причем ни разу не опускаясь в протоколах ниже четвертого места. Даниил же потерял очки из-за неверного выбора шин на Нюрбургринге, а также в результате столкновения с Оливером Роулендом в Венгрии.
Гонка еврокубка «Формулы Renault 2.0» на автодроме Moscow Raceway, 2012 год
Гонка еврокубка «Формулы Renault 2.0» на автодроме Moscow Raceway, 2012 год
Фото: Red Bull Content Pool
Судьба титула решилась на последнем этапе в Барселоне: в Koiranen приняли решение поставить на машину Квята дождевые шины – трасса подсыхала после дождя, но подавляющее большинство соперников выбрали слики. В итоге, потеряв под конец гонки несколько позиций, Даниил не смог набрать необходимое количество очков для победы в чемпионате.

В альпийском первенстве борьба за победу развернулась между россиянином и французом Норманом Нато, и развязка также наступила в Барселоне – спустя несколько часов после решающей гонки еврокубка. Два главных претендента на титул столкнулись, и, поскольку очков у Квята к этому моменту было больше, итоговая победа осталась за ним.
В сезоне-2013 Квят был переведен в GP3, где провел сезон в составе команды MW Arden, основанной руководителем команды Ф1 Red Bull Racing Кристианом Хорнером. Напарником Даниила вновь стал Карлос Сайнс, у которого не задалось в «Формуле-3».

Начало чемпионата для команды выдалось сложным. Из-за проблем с настройками Квят и Сайнс провалились в первой гонке сезона и лишь спустя несколько этапов подтянулись к лидерам – когда Arden нашла подход к новой резине от Pirelli. Даниил впервые поднялся на подиум в Венгрии в июле, а затем выиграл первую гонку в Спа в конце августа, начав таким образом сокращать отрыв от лидеров личного зачета.
Этап серии GP3 в Валенсии, 2013 год
Этап серии GP3 в Валенсии, 2013 год
Фото: Red Bull Content Pool
В Монце Квят был близок к тому, чтобы завоевать максимально возможное количество очков за этап: он выиграл квалификацию, затем первую гонку, а во второй остановился в шаге от еще одной победы – обогнав шесть соперников в ходе дистанции при старте с восьмой позиции, он финишировал вторым с минимальным отставанием от победителя.
Победа на этапе GP3 в Монце, 2013 год
Победа на этапе GP3 в Монце, 2013 год
Фото: Red Bull Content Pool
Когда у нас все валилось из рук, он подбадривал нас, вел команду за собой, говорил: «О'кей, парни, впереди нас ждет большое сражение. Да, у нас сейчас трудности, но мы будем сильнее потом».

Сирил Блаис, руководитель команды Arden в GP3
Параллельно с этим Даниил выступал также на этапах чемпионата Европы в классе «Формула-3» и осенью отпраздновал первую победу – она случилась в Зандфорте. Именно после нее глава молодежной программы Red Bull Хельмут Марко предложил Квяту контракт пилота «Формулы-1» – Даниил получил место в кокпите Toro Rosso, который освободился после перехода в RBR Даниэля Риккардо.

В рамках подготовки к дебюту в «Формуле-1», Даниил провел с командой несколько тестовых дней и принял участие в тренировках перед Гран-при США и Бразилии.
Сезон в GP3 завершился победой в Абу-Даби, которая принесла Даниилу Квяту титул в молодежной серии.
Первый сезон в «Формуле-1» Даниил Квят провел бок о бок с Жаном-Эриком Вернем – французом, у которого за плечами уже были два сезона в Toro Rosso.

Россиянин уже в дебютном Гран-при пробился в десятку сильнейших в квалификации, а в гонке заработал очки, став на тот момент самым молодым пилотом, когда-либо финишировавшим в зачетной зоне в истории «Формулы-1».
На презентации Toro Rosso перед стартом сезона «Формулы-1» 2014 года
На презентации Toro Rosso перед стартом сезона «Формулы-1» 2014 года
Фото: Red Bull Content Pool
Чистая скорость, ответственное отношение к делу, восходящая звезда.

Марк Хьюз, эксперт «Формулы-1»
Проявив себя на фоне Верня самым лучшим образом, осенью Квят получил приглашение перейти в основную команду Red Bull в «Формуле-1». Ее покинул четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель, и руководство программы сочло лучшим кандидатом на замену именно Квята.
Начало нового сезона в топ-команде получилось непростым из-за проблем c двигателями Renault. Но, разобравшись с надежностью силовых установок, спустя несколько гонок Red Bull Racing и Даниил стали регулярно бороться за очки.

На Гран-при Венгрии Квяту удалось записать на свой счет первый в карьере в Ф1 подиум – второе место. Этот результат стал лучшим в истории чемпионата для российских гонщиков.
С кубком за второе место на Гран-при Венгрии, 2015 год
С кубком за второе место на Гран-при Венгрии, 2015 год
Фото: Red Bull Content Pool
По итогам сезона Red Bull Racing заняла четвертое место в Кубке конструкторов, а Даниил опередил по количеству набранных в личном зачете очков своего намного более опытного напарника Даниэля Риккардо, а также совершил наибольшее чисто обгонов за сезон.
Старт сезона-2016 вновь выдался непростым для команды, однако уже в третьей гонке сезона Даниил принес Red Bull Racing первый подиум.

Однако, после инцидента на старте домашнего Гран-при России, в котором Даниил допустил контакт с машиной напарника и Себастьяна Феттеля, руководством гоночной программы было принято решение о переводе россиянина обратно в молодежную команду Toro Rosso.
Третье место на Гран-при Китая, 2016 год
Третье место на Гран-при Китая, 2016 год
Фото: Red Bull Content Pool
Потратив некоторое время на адаптацию в коллективе и привыкание к новой для себя технике, Даниил вернул себе былую форму, продемонстрировав несколько сильных выступлений в квалификациях и гонках, после чего было объявлено о том, что в сезоне-2017 Квят продолжит выступления за Toro Rosso.
Свой четвертый сезон в «Формуле-1», Даниил начал в составе Toro Rosso.
Фото: Red Bull Content Pool
Даниил выступает в «Формуле-1» не потому, что он русский по национальности, не потому, что он герой рекламной кампании Red Bull, а потому, что он настоящий талант.

Дэвид Култхард, экс-пилот «Формулы-1»