ЗНАКОМЬТЕСЬ:
ДАНИИЛ КВЯТ

Даниил Квят родился в Уфе 26 апреля 1994 года.

В возрасте восьми лет вместе с семьей Даниил переехал в Москву, где в 2004 году впервые попробовал себя за рулем прокатного карта.

Начав заниматься картингом регулярно, Квят сразу же стал показывать хорошие результаты и уже осенью впервые принял участие в тестах профессиональной техники – в составе команды «Столица Карт», а в январе 2005 года стартовал в первых соревнованиях, выиграв дебютную для себя гонку в Сочи.

Зимой 2007 года, поддержав стремление Даниила показывать высокие результаты, семья перебралась в Италию. С молодым гонщиком поочередно оставались в Италии родители, он начал обучение в итальянской школе и продолжил выступать в картинговых соревнованиях, включая внутренние турниры.

Перед началом сезона-2008 уже успевший зарекомендовать себя в Италии Квят заключил контракт с заводской командой производителя картов Zanardi, которой руководил известный в мире картинга менеджер Дино Кьеза. Несколькими годами ранее в составе ведомой им команды MBM бок о бок выступали будущие чемпионы «Формулы-1» Нико Росберг и Льюис Хэмилтон.

Вместе с командой Кьезы Даниил перебрался в юниорскую категорию KF3 и стал одним из участников престижной серии WSR. Тем не менее сотрудничество российского пилота и Zanardi не принесло успехов. Вместе им удалось квалифицироваться на чемпионат Европы, однако перед его стартом Квят покинул команду, перебравшись в частный коллектив Morsicani Racing, который использовал шасси производителя FA Kart.

До конца сезона Квят и Morsicani Racing одержали несколько побед в престижных соревнованиях, включая этапы WSK, а также Bridgestone Cup, где россиянин выиграл схватку с бывшим напарником по команде Кьезы и будущим протеже McLaren Ником де Врисом, и Trofeo delle Industrie, в финале которого Даниил оставил позади восходящих звезд итальянского картинга и будущих участников программы поддержки команды «Формулы-1» Ferrari Антонио Джовинацци и Рафаэле Марчелло.

Победное шествие по трассам Европы продолжилось в начале 2009 года. Пилот Morsicani Racing выиграл престижный Winter Cup в классе KF3, а затем победил на этапах WSK в Сарно и Ле-Кастеллете.

Первая из них была особенно примечательна – поскольку ее он одержал после того, как в квалификации, из-за сгоревшего сцепления, оказался в самом конце итогового протокола. Пробившись в число финалистов затем, Квят заработал право стартовать третьим в решающем заезде и выиграл гонку, опередив на финише Карлоса Сайнса – младшего.

Руководитель юниорской программы и гоночный консультант австрийской компании Хельмут Марко начал следить за Квятом, и летом Даниил впервые принял участие в тестах гоночной «формулы», которые были организованы при поддержке Red Bull.

Россиянин был приглашен в Варано, на домашнюю трассу команды Eurointernational, вместе с еще одним потенциальным кандидатом на место в Red Bull Junior Team Карлосом Сайнсом. Оба смогли проявить себя с лучшей стороны и в конце лета подписали контракты с австрийской компанией.

В картинге Квят продолжал выступать успешно. На чемпионате Европы 2009 года Даниил еще раз взял бронзу, но по итогам первенства мира в Сарно не пробился в финал: в квалификации по ходу сессии, которую команда выбрала для Даниила, пошел дождь, и в объединенном протоколе его результат оказался в нижней части. Улучшить ситуацию по ходу отборочных заездов не удалось, отчасти из-за решения команды сделать ставку на другого пилота – итальянца Джулиано Мария Ничету.

После чемпионата мира Квят принял решение расстаться с командой Анджело Морсикани и согласился на предложение заводского коллектива Intrepid, в составе которого провел две заключительные гонки WSK и выиграл последнюю из них. Она же стала заключительной в его картинговой карьере, поскольку ранее руководством Red Bull Junior Team было принято решение о его переводе в «Формулу BMW» в сезоне-2010.

Перед началом сезона в Европе Даниил вместе с командой Eurointernational, которая предоставила машины обоим юниорам Red Bull, зачисленным в программу, отправился в Малайзию – там была одержана первая победа в «машинах», однако первые гонки после возвращения на континент получились не самыми удачными. Сайнс, который проехал больше тестов перед дебютом в «формулах», быстрее стал приносить результат.

Тем не менее уже к лету показатели Даниила стали улучшаться. В Германии он впервые квалифицировался на первом ряду стартового поля, а затем регулярно набирал очки вплоть до последнего этапа в Монце. В заключительной гонке чемпионата Европы россиянин финишировал вторым, впервые поднявшись на подиум в ходе сезона континентального первенства.

Еще спустя две недели в Сингапуре Квят финишировал первым в гонке азиатской серии в том же классе, завершив тем самым выступления в «Формуле BMW» на высокой ноте.

Баварский концерн закрыл «формульную» программу в конце 2010 года, и остаться в том же классе на второй сезон Квят не мог.

Дебют Квята в новом для себя классе состоялся уже осенью 2010 года – Даниил проехал заключительный этап первенства за рулем машины финской команды Koiranen в Барселоне.

В новом сезоне боксы Koiranen Квяту вновь пришлось делить с Карлосом Сайнсом – младшим, который также был переведен в «Формулу Renault 2.0» и присоединился к коллективу перед началом сезона, несмотря на то что изначально в Red Bull хотели развести своих юниоров по разным командам.

Квят принял участие в двух первенствах, еврокубке и NEC, и в обоих с первых же гонок заявил о себе как об одном из лидеров. Он, Сайнс и голландский пилот Робин Фрейнс делили между собой победы на этапах, и по итогам сезона Даниил оказался в тройке сильнейших в обоих первенствах, в еврокубке став третьим, а в NEC – вторым.

Несмотря на это, Хельмут Марко принял решение оставить Квята на второй год в «Формуле Renault 2.0» – при том, что его напарник по двум первым сезонам в «машинах» Карлос Сайнс отправился в «Формулу-3». Даниил продолжил работать с командой Koiranen.

По ходу своего второго сезона Квят продолжил выступать в еврокубке, а также был заявлен к участию в альпийском первенстве. За год Даниил выиграл половину гонок из всех, в которых стартовал, однако несколько неудачных уик-эндов в исполнении россиянина и Koiranen позволили соперникам навязать россиянину борьбу.

Судьба титула решилась на последнем этапе в Барселоне: в Koiranen приняли решение поставить на машину Квята дождевые шины – трасса подсыхала после дождя, но подавляющее большинство соперников выбрали слики. В итоге, потеряв под конец гонки несколько позиций, Даниил не смог набрать необходимое количество очков для победы в чемпионате.

В альпийском первенстве борьба за победу развернулась между россиянином и французом Норманом Нато, и развязка также наступила в Барселоне – спустя несколько часов после решающей гонки еврокубка. Два главных претендента на титул столкнулись, и, поскольку очков у Квята к этому моменту было больше, итоговая победа осталась за ним.

В сезоне-2013 Квят был переведен в GP3, где провел сезон в составе команды MW Arden, основанной руководителем команды Ф1 Red Bull Racing Кристианом Хорнером. Напарником Даниила вновь стал Карлос Сайнс, у которого не задалось в «Формуле-3».

Начало чемпионата для команды выдалось сложным. Из-за проблем с настройками Квят и Сайнс провалились в первой гонке сезона и лишь спустя несколько этапов подтянулись к лидерам – когда Arden нашла подход к новой резине от Pirelli. Даниил впервые поднялся на подиум в Венгрии в июле, а затем выиграл первую гонку в Спа в конце августа, начав таким образом сокращать отрыв от лидеров личного зачета.

Параллельно с этим Даниил выступал также на этапах чемпионата Европы в классе «Формула-3» и осенью отпраздновал первую победу – она случилась в Зандфорте. Именно после нее глава молодежной программы Red Bull Хельмут Марко предложил Квяту контракт пилота «Формулы-1» – Даниил получил место в кокпите Toro Rosso, который освободился после перехода в RBR Даниэля Риккардо.

В рамках подготовки к дебюту в «Формуле-1», Даниил провел с командой несколько тестовых дней и принял участие в тренировках перед Гран-при США и Бразилии.

Первый сезон в «Формуле-1» Даниил Квят провел бок о бок с Жаном-Эриком Вернем – французом, у которого за плечами уже были два сезона в Toro Rosso.

Россиянин уже в дебютном Гран-при пробился в десятку сильнейших в квалификации, а в гонке заработал очки, став на тот момент самым молодым пилотом, когда-либо финишировавшим в зачетной зоне в истории «Формулы-1».

Проявив себя на фоне Верня самым лучшим образом, осенью Квят получил приглашение перейти в основную команду Red Bull в «Формуле-1». Ее покинул четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель, и руководство программы сочло лучшим кандидатом на замену именно Квята.

Потратив некоторое время на адаптацию в коллективе и привыкание к новой для себя технике, Даниил вернул себе былую форму, продемонстрировав несколько сильных выступлений в квалификациях и гонках, после чего было объявлено о том, что в сезоне-2017 Квят продолжит выступления за Toro Rosso.