Олег Карпов
«ДАНИИЛ КВЯТ.
ПУТЬ В ФОРМУЛУ-1»


ОТРЫВОК ИЗ ГЛАВЫ 2
«ИТАЛИЯ»

После пары сильных сезонов в Mini c Даниилом случилось то, о чем мечтают почти все 13-летние парни, всерьез занимающиеся картингом в Италии. Его приметил Дино Кьеза, один из самых влиятельных и известных функционеров в мире картинга не только на Апеннинах, но и во всей Европе. Еще каких-то шесть-семь лет назад в руководимой им команде MBM бок о бок выступали Нико Росберг и Льюис Хэмилтон: сын чемпиона Формулы 1, уже ставший к тому моменту новым лидером легендарной Williams, и пилот, едва не завоевавший чемпионский титул в своем первом же сезоне вместе с McLaren в 2007 году.

Теперь Кьеза возглавлял команду производителя шасси Zanardi и звал Квята к себе. Даниила ему отрекомендовал Пеллегрини. «Мы постепенно стали понимать, что уже пора начинать ехать гонки европейского уровня, — говорит Даниил, — но Франко был к этому не готов. Поэтому он, можно сказать, просто передал нас Дино».

«Кьеза все инициировал сам, — вспоминает Квят-старший. — Приехал на гонку, поговорил с Даниилом. Сказал: „Ты молодец, давай ко мне". Даже дал механика, Мирко, который раньше работал в том числе и с Льюисом — он начал помогать нам, когда мы еще продолжали выступать за Пеллегрини».

На самого Кьезу сильное впечатление произвела одна из первых встреч с Квятом.

Дино Кьеза:
«Мы встретились в офисе команды. Он был очень вежлив, сдержан, но едва ли не первым делом сказал мне: „Дино, я знаю, что буду пилотом Формулы 1. Так что мы должны работать вместе, и результат обязательно придет". Это произнес 13-летний мальчик. Они все в этом возрасте мечтают о Формуле 1, но Даниил был в этом абсолютно уверен.

Я практически не разговаривал с его отцом. Он позволял делать сыну то, что тот считал нужным. В Италии есть выражение — „отпустил с поводка". Оно как раз для таких случаев. Слава не держал Даниила на привязи. Мне кажется, он понимал, что сын относится ко всему очень серьезно, и просто дал ему возможность заниматься тем, чем он хотел, и при этом — самостоятельно. Конечно, Формула 1 была его мечтой. Но когда речь идет о Данииле, можно сказать, что это была даже не мечта, а скорее план.

Сейчас легко рассуждать о том, что все было сделано верно. Но когда он был 13-летним парнем, никто не мог быть уверен, что подобные решения — о переезде в другую страну, отказе от школы — это не ошибка. Принимать их всегда очень непросто, но сейчас, видя результат, можно сказать, что все сработало.

Даниил всегда выделялся. Он был очень агрессивен, но все конфликты оставались на трассе. Я помню момент, когда после столкновения с одним из пилотов в палатку разбираться пришел отец его соперника. Даниил встретил его словами: „Это касается только меня и твоего сына", — очень вежливо, но при этом достаточно жестко. В этом весь Даниил. Подобное его поведение меня никогда не удивляло. Потому что 13 лет ему было только на бумаге».

От знакомства с Кьезой сам Даниил остался, впрочем, под еще большим впечатлением. За Дино говорили его титулы и опыт работы со звездами Формулы 1. Статный, рассудительный, никогда не повышающий голос Кьеза одним своим видом внушал доверие.

«Мы ужинали вместе, и он показывал сообщения от Росберга, — вспоминает Квят-старший. — Говорил: „Вот, Нико жалуется на поведение шин в тренировках" или что-то в этом роде». Даниил добавляет: «В такие моменты буквально смотришь человеку в рот. Думаешь: „Ну ничего себе. Такие люди. То-то делали... Такие громкие у них имена..." Конечно, потом, со временем, начинаешь понимать, что прежде всего нужно полагаться на свою собственную голову, а не во всем слепо верить кому-то еще. Но тогда — когда подписываешь первый контракт, когда проводишь первые тесты, едешь первые гонки на совершенно новом для себя уровне — все кажется таким необычным... Ты слушаешь, внимаешь, думаешь, как бы все сделать правильно, не оплошать, не испортить. Под влиянием всего этого ты просто становишься в каком-то смысле управляемым».

За следующие полгода Квят успешно преодолел путь с небес на землю. Сотрудничество с Кьезой не принесло ни побед, ни титулов. Первый этап WSK на трассе «Ла Конка» в Апулии Квят закончил на 30-м месте в классе KF3, затем провалился в Ангервилле, не пробившись даже в число 34 финалистов, но едва ли не хуже всего было то, что на шасси Zanardi — вроде бы таком же, как у Даниила, — буквально летал по трассам другой пилот, Ник де Врис. Миниатюрный голландец, менеджером которого по случайному совпадению впоследствии стал старый знакомый Дино по MBM Энтони Хэмилтон, буквально разрывал соперников в клочья, в одночасье застолбив за собой роль лидера категории KF3 и статус первого пилота команды Кьезы.

«Ник был очень быстр, — вспоминает Алессандро Феррари, судивший соревнования, в которых принимали участие Квят и де Врис. — Он был очень маленький, а для картинга это идеально. Само собой, он отличный пилот, у него определенно есть талант, но когда Ник перешел в „формулы", все встало на свои места. Выиграть в Формуле Renault 2.0 он смог только с третьего сезона, при том, что в картинге доминировал. У Дино огромный опыт, но Даниилу в его команде досталась обычная машина, тогда как Нику была обеспечена полная техническая поддержка. У него был идеальный карт, потому что Дино фактически строил шасси вокруг него».

Кьезе и Хэмилтону-старшему в итоге в каком-то смысле удалось поставить де Вриса на тот же путь, которым в Ф1 добрался Хэмилтон-младший: спустя год с небольшим после начала выступлений Ника в KF3 было объявлено о подписании контракта между ним и McLaren.

Квяту об интересе со стороны команд Ф1 не приходилось пока даже мечтать. В первой половине сезона-2008 его результаты становились хуже и хуже, и в итоге Даниил оказался очень близок к тому, чтобы принять решение о завершении карьеры.

Даниил Квят:
«Все с самого начала пошло как-то не так. Ник появился практически сразу, но на региональных гонках в начале года мы с ним были еще близки по результатам. Впрочем, уже тогда начали появляться подозрительные вещи. Скорость у него была выше. Нам удавалось бороться за счет жесткости, агрессивности, но потом все стало очевидно: он проводил больше тестов, ему уделяли больше внимания. Для него открывалось больше возможностей. Я был, можно сказать, рядовым солдатом и, даже пилотируя абсолютно на грани, просто не мог за ним угнаться.

Хуже всего было то, что впереди был не только де Врис, но и много других пилотов. Совершенно естественно, что в такие моменты ты начинаешь думать: „Может, это просто я не такой быстрый?" Честно говоря, подобные мысли лезли в голову постоянно. Ты начинаешь сомневаться в себе, в своих способностях, в своем таланте. Да, проблески были, иногда мы показывали хорошую скорость. Но тогда это казалось скорее исключением, чем правилом. Это было как раз „не нормально". „Нормально" было, когда скорость исчезала.

Ник всегда боролся впереди, с первой же гонки лидировал в WSK, а мы были просто „нигде", и в определенный момент стало понятно, что нужно принимать какое-то решение. Надо было пробовать что-то совсем другое, постараться круто все изменить и согласиться, что если это не поможет, то, скорее всего, нужно будет принять тот факт, что весь этот мир не для тебя. Мне было 14 лет, я был готов посвятить всего себя гонкам, но начал сомневаться, есть ли во всем этом смысл.

Это был переломный момент. Как в покере: либо все, либо ничего. Ты понимаешь, что у тебя вроде бы неплохие карты, но соперник не оставляет тебе выбора. Тебе надо либо сдаваться и терять все, что уже поставлено, либо идти олл-ин. И мы выбрали второе».

Вячеслав Квят вспоминает: «Я помню тесты зимой с Дино. Почти постоянно лил дождь, мы неделями сидели на трассах, делали машину и, похоже, сделали ее для Ника. Даниилу привозили все новые и новые моторы, он выезжал на трассу — сначала проверить один, потом второй и так далее. Они перепробовали огромное количество материала. Даниил натурально пахал. Я видел, что вся команда работала, вкалывала. Фабиано, механик, буквально летал. Он прямым текстом говорил: „Все, Даня. Мы будем чемпионами в следующем сезоне". У них был этот запал, они работали без остановки. Но потом, в феврале, что-то поменялось. Что-то пошло не так. И Дино стал уже не такой приветливый, и в гонках все как- то пошло не очень. Winter Cup мы проехали еще, как говорится, туда- сюда — были пятыми, — но все равно с проблемами. С картом что-то постоянно случалось, были какие-то технические неполадки, накладки и прочее, прочее, прочее».

Квяты понимали, что роль первой скрипки уже отдана и смысла продолжать выступления — по крайней мере, с Zanardi и Кьезой без полной поддержки последнего — для них уже не было. Карьера Даниила могла закончиться в 14 лет.

«Я помню, мы приехали на очередной этап, — продолжает Квят-старший, — остановились в гостинице, в номере, где была одна двуспальная кровать, потому что других номеров уже не было. Спали на ней вместе, как, в принципе, бывало достаточно часто. И вот после очередной не самой удачной гонки с командой Кьезы мы сидим на этой кровати вдвоем. Я говорю: „Ну что, Даниил, может, нам уже все это сворачивать?" Он смотрит вперед, в одну точку. Помолчал немного, потом говорит: „Нет, мы пойдем до конца". Все. После этого больше никаких сомнений не было. До конца — значит, до конца. Но было понятно, что с Дино нам точно не по пути».

С Кьезой Квят проехал еще несколько гонок, чтобы набрать достаточное количество баллов для квалификации на чемпионат Европы, однако уже понимал, что выступать в континентальном первенстве если и будет, то с другим коллективом.

Расставание с Кьезой, несмотря ни на что, прошло спокойно. «У Дино есть дар — строить карты для победителей, — говорит Даниил. — Просто не со всеми суждено сработаться, и именно так получилось у нас. Порой людям, возможно, чуть-чуть не хватает веры друг в друга, и тогда лучше разойтись. Я знаю, на что Дино способен. Я видел достаточно доказательств. Он тоже потом увидел. Но тогда не сработались. Мы могли выиграть вместе много титулов. Но затем, кто знает, я бы, возможно, захотел задержаться в картинге подольше, выиграть еще немного, повременить с переходом в „формулы". В итоге получилось иначе. Но все, что ни делается, говорят, к лучшему».
Понравился отрывок из книги?
Ее уже можно заказать на сайте в разделе «Книга».
Не пропустите новые публикации!
Подпишитесь на дайджест новостей сайта, чтобы не пропустить самое интересное
Нажимая на кнопку «Подписаться», вы даете согласие на обработку персональных данных и акцептуете Пользовательское Соглашение
Орфография и пунктуация автора из оригинала книги сохранены.